隨著數位科技的不斷發展，行銷領域也正在經歷從傳統到數位的轉變。在這個競爭激烈的市場環境中，企業需要不斷尋找創新的行銷方式來吸引和保留顧客。而行銷軟體正是一個能夠幫助企業實現這一目標的利器。
行銷軟體具有各種功能，能夠幫助企業進行市場分析、制定行銷策略、管理客戶關係等。通過行銷軟體，企業可以更好地了解顧客的需求和喜好，精準定位目標客群，並通過個性化的行銷活動吸引他們的注意。此外，行銷軟體還能夠幫助企業追蹤和評估行銷效果，及時調整行銷策略，以確保行銷活動的成功。
除了以上提到的功能外，行銷軟體還能夠幫助企業節省人力和時間成本。傳統的行銷方式往往需要大量的人力資源進行執行和監控，而行銷軟體能夠自動化這些流程，提高行銷效率，讓企業可以專注於創意和策略的制定上。
在選擇行銷軟體時，企業需要根據自身的需求和預算來進行選擇。市面上有許多不同類型的行銷軟體，例如市場分析軟體、客戶關係管理軟體、社交媒體行銷軟體等，企業需要根據自身的行銷目標和策略來選擇適合的軟體。
總的來說，行銷軟體是一個不可或缺的利器，能夠幫助企業實現行銷目標，提高競爭力，適應市場的不斷變化。透過行銷軟體，企業可以解放行銷潛能，實現更加成功和可持續的行銷策略。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
行銷軟體的崛起：改變企業營銷方式
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